国产轮胎份额持续增长，主要抢占的是世界排名5~10位(销额维度)腰部轮胎企业的份额，米其林等头部企业的份额基本不受影响。截止到2024H1末，国内轮胎厂普遍已完成最新一轮的扩产，目前市场较为饱和。预计自2025年起，国内轮胎厂基本将终止产能扩张计划。

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轮胎的主要原材料是天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、炭黑、橡胶助剂等。轮胎位于产业链中游，产业建设周期长。产 业链下游是交通运输，包括乘用车，商用车，机械，工程，农用机械等领域，其中汽车领域用胎占比最高。

轮胎常见的分类方式是分为全钢胎、半钢胎、斜交胎。半钢和全钢主要区别是半钢指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎 体是用尼龙或者聚酯材料。而全钢的胎面和胎体全部是用钢丝来承担力。全钢丝子午线轮胎主要应用于载重轮胎上，半 钢丝子午线轮胎主要应用于轿车轮胎和轻卡轮胎上。斜交胎的市场份额不足5%。

2023年全球乘用车轮胎实现总销量15.73亿条，其中配套市场和替换市场分别实现4.17亿条和11.56亿条，分别占比26.5%、 73.5%;2023年全球商用车轮胎实现总销量2.12亿条，其中配套市场和替换市场分别实现0.47亿条和1.65亿条，分别占比 22.1%、77.9%。

全球轮胎市场主要被亚洲、北美洲和欧洲所占据。2023年，全球轮胎市场共消费17.23亿条，其中亚洲市场总占比32%;欧洲市场占 比27%;北美洲、中美洲占比24%;非洲、印度、中东占比11%;南美洲占比6%。

根据中研普华产业研究院发布的》显示：

目前，全钢子午线轮胎，以其独特的内部结构，采用全钢帘线作为补强层，并通过子午线排列的尼龙帘布来增强轮胎的坚固性和耐用性。这种设计赋予了全钢子午线轮胎出色的抗磨损性、抗冲击性和操控稳定性，使其成为高速行驶、重负荷和恶劣路况下车辆的首选。卡车、客车和工程机械车辆等重型车辆常常搭载这种轮胎。

相比之下，半钢子午线轮胎的设计精妙且独特，它在胎面部分采用了钢丝作为强化层，以确保卓越的耐用性和强度。而轮胎的主体部分，即胎体，则选用了人造丝、尼龙、聚酯或其他高性能纤维材料，这些材料不仅轻便，而且具有良好的弹性和抗拉伸性。至于带束层，同样选用了钢丝帘线，以进一步提升轮胎的整体结构强度和稳定性。这种设计使得半钢子午线轮胎更适用于轿车、SUV和商务车等车型。尽管半钢子午线轮胎在性能上同样出色，但全钢子午线轮胎在整体性能上更胜一筹。

近年来，全球经济社会的快速发展推动了工程机械领域的变革，大型车辆逐渐替代小型车辆成为主流。在矿业领域，由于企业对生产安全与效率的重视，巨型矿卡因其卓越的安全性能和运输效率而受到青睐。因此，配套的轮胎规格也呈现大型化趋势，以满足大型矿卡的需求。

近年来，全球经济社会的快速发展推动了工程机械领域的变革，大型车辆逐渐替代小型车辆成为主流。在矿业领域，由于企业对生产安全与效率的重视，巨型矿卡因其卓越的安全性能和运输效率而受到青睐。因此，配套的轮胎规格也呈现大型化趋势，以满足大型矿卡的需求。

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